東風浩蕩滿眼春，萬里征程催人急。吉康改擴建C1標項目自打進駐，即將面臨跨省鏖戰的第二個春分，也是項目“好、快、上”關鍵時期，正積極加大人力、機械、物資投入，確保年后揚帆全速啟航。

　　明媚春光照不進深深隧洞，但建設者們依然在黑暗中負重前行。2座隧道總長4.757km，占C1標項目全程19.43km的25%左右，推進速度快慢，直接關乎全線總體進度。

　　“隧道內工作環境惡劣，黑暗、潮濕、空氣渾濁……而施工技術卻要求極高。目前，已投入200多工人，50多臺機械，晝夜三班，24小時不停歇，全力提高隧道工程進度。”隧道總負責工程師徐騰輝介紹。

　　結合工程實際和項目部多番研究考察，在隧道施工工藝中，花了不少心思，引進先進的大型車載濕噴機械手，傳統小型噴漿機不能滿足中長隧道混凝土噴射進度的不足，得以很大程度解決，有力提升了質量、進度，降低了施工成本……”

　　披星戴月再加速，樁基工程再推進。春分時節，祖國南方田園一派忙碌，C1標項目也正值忙碌“春耕”中。

　　樁基施工作為橋梁工程的基礎，常受到公路沿線房屋拆遷、征地困難等不利因素制約，嚴重影響施工進度，成為“攔路虎”。

　　“去冬以來，連續陰雨雪低溫天氣，導致樁基施工進度緩慢。項目部努力消減各種阻力，投入7臺樁基同步施工，工程技術部制定專班、輪班制度，時刻盯在現場，滿足施工技術要求，每天六點起床來到現場，一直加班到晚上十二點，吃飯都在現場。春季正是最佳施工季，我們正努力把去年損失的進度補回來，目前，設計樁基444根，已完成214根，是樁基團隊掙回面子！”技術員徐慶春為工友們豎起了大拇指。

　　匠心巧手造精品，不負人間好時光。年后復工復產以來，路基、橋梁、隧道等工程同步推進，共投入800余人，機械100余臺，誓要打響虎年“第一槍”，塑造“品質吉康”的“金字招牌”，用巧手為老區人民打造一項項精品。

　　“我十年多一直從事預制梁場技術工藝，隨公司從安徽第一次來山清水秀的江西遂川，非常喜歡。雖是個微不足道的工人，但希望能為紅土地做些貢獻，刻苦工作，把徽匠技藝留在江西?！鳖A制梁現場，一名工人樸實說道。

　　正所謂，人勤春來早，奮進正當時。