“強化項目管理”始終是近年來集團和公司深化改革、推動高質量發展的重要舉措。面對年內建成通車項目集中和新開工項目并行的雙重挑戰，公路一公司精準發力，以策劃引領和過程督導為保障，采取“一項一策”模式抓好“兩頭”項目管控，全面激發工程建設新活力。

　　在新開工項目管理方面，突出項目策劃綱領性作用。通過策劃分析會、下沉式指導和專題評審會等舉措，指導各項目圍繞施工組織、責任成本管控和創新創優等關鍵環節制定科學預控方案，保障新開工項目優質高效推進。連日來，S46長高高速2標岳飛嶺隧道出口端順利進洞，鳳陽EPC項目首根樁順利開鉆，寧樅高速池州段01A標和沱澮河航道整治工程03標正加速推進大臨工程建設。

　　針對年內建成通車項目，建立專班調度機制。公路一公司領導班子成員靠前指揮，統籌調配資源，強化進度管控，及時制定生產糾偏措施，顯著提升項目產能。徐淮阜高速淮北段項目于5月1日完成瀝青攤鋪施工，為7月1日通車運營奠定堅實基礎。G329改建工程項目水東段左幅于5月1日順利貫通，向8月全線通車目標沖刺。涇青高速04標采用“多作業面并行+雙機聯鋪”工藝加速推進水穩施工，預計可縮短工期20天，為10月底建成目標贏得先機。S334峨山路東延伸新建二期工程項目青弋江大橋西引橋建設全面鋪開，預計6月實現全橋合龍，確保年底如期通車。

　　在強化“兩頭”項目管理的同時，公路一公司充分發揮各“中間”項目的建設主體作用，以深化“放管服”改革為抓手，重點推進為基層減負、風險管控和資源保障等工作，引導各項目因地制宜創新項目管理，有效激發項目新活力。

　　公路一公司黨總支扎實推進深入貫徹中央八項規定精神學習教育，通過精簡會議數量、壓縮會議時長、優化工作流程以及減少冗余臺賬材料報送等方式，切實為一線項目減負賦能。堅持問題與目標導向相結合，建立成本預警體系，組織機關職能部門開展常態化安全、質量和保供能力巡查，并將問題整改納入領導班子包保督導和月度工作重點，引導各項目將主要精力投入到生產經營工作中。

　　G105龍南改建項目搶抓施工“黃金季”，創新推行“多點開花、分段平行、多專業交叉”的立體化施工模式，順利完成90%以上的路基土石方施工任務，為雨季施工贏得了主動。S235濉唐路三期工程建立“日報告、周調度、月考核”的動態管理機制，創新實施“浮動價+固定價”雙模式碎石采購結算模式，在確保材料供應穩定的同時實現降本增效。一項項創新舉措不僅彰顯了各項目團隊的智慧，也為公司項目管理體系的持續優化提供了可復制推廣的實踐案例。

　　品質建造不僅是項目管理能力的體現，更是履行社會責任的本質要求。今年以來，公路一公司積極推進工程品質提升行動，持續加強各項目施工現場精細化和標準化管理水平，致力于把各項目打造成經得起檢驗的精品工程。

　　G105龍南改建項目針對工程沿線穿越稀土礦區的復雜地質條件，積極應用礦渣與植被混合噴播技術，形成“礦渣基質+灌木根系”復合防護層，預計可減少水土流失70%，顯著提升路基密實度，龍南市“兩會”觀摩團給予高度評價。在徐淮阜高速淮北段項目，項目團隊積極運用淮北PPP項目在創建“安徽交通優質工程獎”的成功經驗，在軟土路基擋土墻施工中運用直壁階梯型輕質擋墻換填施工技術，大幅提升了深厚軟土路基擋土墻的施工質量。

　　在S247改建二期、三期和四期項目，項目推廣應用S247（圍烏路）改建工程01標創建馬鞍山市建設工程“翠螺杯”經驗，全方位推動工程建設標準化，為打造精品工程擘畫新藍圖。在S235濉唐路三期項目，項目為豎向結構超過2米時的砼澆筑設計了振動溜管，并采用剝肋直螺紋連接鋼筋，有效保障了混凝土結構物質量，為創建“平安百年品質工程”開好局、起好步。

　　項目建設是企業改革創新發展的“源動力”。下一步，公路一公司將持續錨定“雙過半”目標，大抓市場開拓，深入開展勞動競賽，組織各項目精細管理抓生產，爭分奪秒促履約，銳意進取促創新，以實干實績為公司高質量發展注入新動能。